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FERRARI "F2001" G.P D'AUSTRALIA - STUDIO 27

Schumacher a Pezzi 

QUATTRORUOTINE   SETTEMRE /OTTORRE 2001

Costruttore. Studio 27

Modello: Ferrari«F2001» Michael Schumacher G.P. d'Australia

Scala: 1:20

Materiale. resina, metallo bianco e alluminio

Grado di difficoltà: elevato

Tempo di realizzazione. 30 ore circa

Fedelissima la Rossa dal Giappone. Con il marchio nipponico Studio 27 arriva

il kit 1:20 della vettura con cui Schumacher ha vinto in Australia il primo G.P. della stagione.

Prima di procedere alla preparazione dei pezzi e al loro assemblaggio

è opportuno dotarsi di alcuni strumenti indispensabili: minitrapano con punte, frese, dischi da taglio, tagliabalsa a lame intercambiabili, cutter, colla bicomponente (o epossidica), colla rapida cianoacrilica (tipo «Attack»), fogli di carta abrasiva di diverse grane (da 400 a 1200), pinzette, lime, pennelli, colori, forbici, cacciavite e naturalmente una buona documentazione fotografica. La scocca richiede soltanto una delicata carteggiatura nella zona delle grandi prese d'aria e dei radiatori per eliminare piccole eccedenze di resina.

La sgrassatura dei pezzi può essere effettuata con un semplice lavaggio in acqua tiepida e normale detersivo per piatti. Cutter, lime e carta abrasiva serviranno invece per ripulire le linee di fusione delle parti in metallo, prima di effettuare un assemblaggio a secco con lo scopo di verificare il perfetto accoppiamento dei pezzi. Bisogna poi praticare un forellino in corrispondenza del serbatoio di sinistra e con il minitrapano creare l'alloggiamento del tasto di emergenza per la messa in folle (nel kit originale è una decal poco fedele).

A questo punto occorre fissare alla scocca tutti i pezzi che dovranno essere verniciati di rosso, in modo da evitare le antiestetiche giunzioni degli incollaggi successivi. Ridurre in lunghezza la struttura

di sostegno dell'alettone anteriore (nel kit è un po' più lunga rispetto alla vettura reale); fissarla poi al corpo vettura con colla bicomponente, che garantisce una maggior tenuta. L'alettone anteriore è costituito da due piani ricurvi nella caratteristica struttura «a cucchiaio», da due paratie laterali e da alcuni elementi in fotoincisione che rappresentano i nolder (appendici aerodinamiche) e i deviatori di flusso laterali.

Dal momento che l'ala è bicolore é opportuno assemblarla dopo averla verniciata. II fissaggio dei deviatori di flusso sulle paratie laterali, al pari dei nolder dei flaps, deve essere eseguito con colla rapida.

Il kit comprende un abitacolo composto da sedile, cruscotto, volante in metallo bianco e cinture di sicurezza fotoincise. Per conferire ulteriore fedeltà al modello consigliamo di sostituire le cinture del kit base con quelle dell'«Up grade parts» FP0001 (Studio 27), comprendente fibbie fotoincise e relativi nastrini di stoffa adesiva pretagliata. Il complesso sedile­ cruscotto-volante va verniciato in nero semilucido per simulare la fibra di carbonio con la quale è costruito nella vettura vera. L'accoppiamento tra pneumatico e cerchio, in alluminio tornito con dadi e razze in metallo bianco, non presenta problemi. Prima di verniciare queste parti con vernici lucidabili in grado di simulare al meglio il magnesio dei cerchi veri, aggiungere la valvola di gonfiaggio dei reumatici e il sistema di bloccaggio della ruota, collocato all'interno del dado di fissaggio. Ricordiamo che la Ferrari impiega dadi di fissaggio di colore rosso per le ruote di sinistra e blu per quelle di destra.

I braccetti delle sospensioni, le prese d'aria dei freni e i mozzi vanno verniciati in nero semilucido e successivamente assemblati alla scocca tramite colla rapida o bicomponente. Ottima, nel kit, la soluzione di fissare il mozzo alle sospensioni tramite microviti in grado di garantire notevole robustezza all'insieme. Pur avendo riprodotto in modo corretto il tunnel di estrazione posteriore, i produttori non lo hanno raccordato al fondo piatto, tanto che, davanti al tunnel, è presente uno scalino che è consigliabile eliminare con un rettangolo di plasticard, prima di verniciare tutta la struttura in nero semilucido. Tutti i pezzi del kit, siano essi in resina o metallo, devono essere preparati alla verniciatura con un fondo che faciliti l'adesione del colore. Per la tinta del modello di queste pagine, ci siamo rivolti direttamente alla Ferrari, che ci ha gentilmente fornito un campione di vernice originale. Esistono però in commercio sia vernici spray (Tamiya) sia per aerografo e pennello (BBR) che possono fare al caso nostro. Il tempo di asciugatura è quello canonico di almeno 24 ore. La posa delle decals (prodotte dalla Cartograf) non presenta alcuna difficoltà, eccezion fatta per quelle degli sponsor sugli specchietti retrovisori, che richiedono qualche goccia di ammorbidente per decals. Una volta applicate, è consigliabile stendere un velo di trasparente lucido alchilico spray per preservarle dall'ingiallimento. Il montaggio degli alettoni e delle ruote richiede solo qualche goccia di colla bicomponente (colla rapida invece per le sospensioni).

Si procederà quindi al montaggio dei piccoli particolari.